序列公路求生,觉醒中医序列 - 第118章 澜湾走向大巴的动力舱

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    新的座椅採用了更加符合人体工学的结构,靠背可以多角度调节,坐垫的弹性和支撑力都经过了精准的参数设定。
    “这样一来,逃亡路上也不会太累。”
    澜湾满意地点了点头。
    安全系统的升级则是重中之重。
    她在车身关键位置增加了多个隱藏式安全气囊和缓衝装置,一旦发生碰撞,这些装置会在瞬间弹出,为倖存者提供额外的保护。
    车窗玻璃被替换成高强度的防爆玻璃,即使破裂也不会形成尖锐的碎片。
    车內还增加了智能安全监测系统,可以实时监控车速、路况、驾驶员状態等多项数据。
    一旦出现异常,系统会自动发出警报,必要时甚至可以接管车辆,进行紧急制动或避让。
    “好了,最后一步,动力和能源。”
    澜湾走向大巴的动力舱。
    与校车不同,大巴需要在保证动力的同时,兼顾舒適性和稳定性。
    澜湾为它配备了一套更加先进的混合动力系统,在传统燃油发动机的基础上增加了电力驱动模块。
    “低速时使用电力驱动,减少噪音和震动。
    高速或爬坡时,燃油发动机介入,提供更强的动力输出。”
    她在心里解释著自己的设计思路。
    他快速完成了动力系统的安装和调试,隨后又为大巴增加了一套高效的能源回收系统。
    车辆在剎车和减速时產生的能量,会被自动转化为电能储存起来,为后续行驶提供动力。
    “这样一来,燃油消耗可以再降一截。”
    澜湾看著数据,满意地说道。
    当他从大巴上走下来时,两辆车的改造工作已经全部完成。
    远处,叶竹和小铃鐺等人目瞪口呆地看著这一幕。
    “这……这就好了?”叶竹忍不住低声问道。
    “从他开始动手到现在,还不到两个小时吧?”
    宋城看了看时间,声音里充满了震惊。
    要知道,按照正常流程,这样的改造工程至少需要一个团队忙上几个星期,甚至几个月。
    而澜湾,仅凭一人之力,就在短短时间內完成了两辆车的全面升级。
    “对別人来说是大工程,对她来说,真的就是『小活儿』。”
    宋贡苦笑著感嘆道。
    澜湾似乎並没有在意旁人的惊讶,他只是习惯性地检查了一遍两辆车的关键数据,確认一切无误后,才轻轻舒了口气。
    “钢铁长龙二號已经完成测试,物资运输和人员运输的载具也都改造好了。”
    她在心里默默总结著。
    “接下来,就可以进行下一步计划了。”
    她抬起头,眼中闪过一丝期待。
    钢铁长龙实验二號的余温尚未散尽,基地的灯光却已经悄然调暗了几分。
    远处的测试公路上,钢铁长龙一號的轮廓在夜色中若隱若现,像一条安静伏臥的金属巨蟒。
    而在近处的改装公路上,两辆车静静停著。
    一辆是刚刚改造完毕的双层物资校车,另一辆则是焕然一新的双层旅游大巴。
    所有人都以为,澜湾会在完成这两辆车的改造后,至少休息一会儿。
    毕竟,连续高强度的工作,对任何人来说都是巨大的消耗。
    但他们很快就发现,自己还是低估了这位天才工程师的节奏。
    “接下来,该让它们合二为一了。”
    澜湾站在两辆车中间,抬头看著它们,眼神里带著一丝兴奋。
    “合、合二为一?”
    旁边的顾晚舟愣住了,“澜湾大人,你是说……
    把这两辆车,变成一辆?”
    “嗯。”
    澜湾点了点头。
    “一辆可以在长途运输时合併行驶、节省油耗。
    又能在需要的时候快速分离,分別执行物资运输和人员输送任务的『组合车』。”
    “这……这也太厉害了吧?”
    有普通倖存者忍不住吞了口唾沫。
    这简直像是科幻小说里的情节。
    “理论上完全可行。”
    澜湾淡淡一笑。
    “而且,对我来说,这並不算难。”
    她没有再多解释,而是直接走到两辆车之间,抬手在空中一划。
    虚擬界面瞬间展开,两辆双层车的三维模型悬浮在他面前,一左一右,结构清晰。
    “首先,要解决的是连接结构问题。”
    澜湾的目光在两辆车上快速移动。
    “既要保证合併时的刚性连接,又要確保分离时的快速解锁,同时不能影响各自原本的性能。”
    她的手指在界面上轻轻一点,两辆虚擬车之间立刻出现了密密麻麻的线条,代表著各种可能的连接方案。
    线条不断闪烁、重组,最终只剩下几种最优解。
    “就用这个。”
    澜湾选中了其中一种。
    下一秒,现实中的两辆车似乎也“感应”到了什么。
    车身侧面的装甲板微微震动,原本平整的金属表面缓缓打开,露出了隱藏在內部的机械结构。
    一排排精密的卡槽、液压锁扣、定位销,还有用於传输动力和数据的接口。
    “这是……早就预留好的?”
    旁边的小铃鐺瞪大了眼睛。
    “嗯。”
    澜湾隨口答道。
    “在改造它们的时候,我就考虑到了以后可能会有合併需求,所以在关键位置都预留了接口。
    现在只是把方案激活而已。”
    说话间,她已经调出了底盘的详细结构图。
    两辆双层车的底盘开始缓缓调整姿態,悬掛系统自动微调高度,车轮也在无声地转动,使车身慢慢向中间靠拢。
    “连接结构不仅要牢固,还要考虑受力分布。”
    澜湾一边操作,一边解释。
    “合併之后,整车的长度会增加,转弯半径、重心位置、轴重分配都会发生变化。
    如果不处理好,很容易出现操控性下降、轮胎磨损不均等问题。”
    她的手指在界面上快速滑动,一个个参数被精確调整。
    底盘的受力模擬图在他面前展开,红色的高应力区域在调整后逐渐变成黄色,最后稳定在代表安全的绿色范围內。
    “好了,连接结构的力学模型已经通过。”
    澜湾说道。
    “接下来,是动力系统的协同。”
    这是整个合併方案的核心难点之一。
    两辆双层车原本都有各自独立的动力系统,合併之后。
    如果简单地让两套系统各自为战,不仅无法达到省油的目的,反而可能因为动力输出不协调而增加能耗。
    “合併行驶时,只需要一套主驱动系统,另一套可以作为辅助或备用。”
    澜湾在心里迅速確定了思路。
    “同时,要实现动力在两车之间的无缝切换和分配。”
    她先选中了双层旅游大巴。
    “大巴的混合动力系统更適合作为主驱动。”
    他解释道。
    “它的动力输出更平顺,適合长时间巡航,而且电力驱动部分在低速和城市路况下非常省油。”
    她在虚擬界面上將大巴的动力系统標记为“主驱动单元”,然后將校车的动力系统设置为“辅助/备用驱动单元”。
    隨后,她开始构建一个全新的动力分配控制模块。
    一个可以根据路况、载重和行驶模式,自动决定由哪一部分提供动力、提供多少动力的“大脑”。
    “当车辆处於高速巡航状態时,由大巴的燃油发动机提供主要动力,校车的发动机保持低负荷待机,必要时介入。
    当车辆进入城市道路或拥堵路段时,切换为电力驱动,两套动力系统都进入节能模式。
    当需要爬坡或加速时,辅助动力系统自动启动,与主驱动协同输出,確保动力充足。”
    隨著她的设定完成,虚擬界面上的动力流示意图开始流动。
    蓝色的能量线条从大巴的动力舱出发,沿著连接结构,平稳地流向校车的底盘,再分配到各个车轮。
    整个过程流畅而高效,几乎看不到任何浪费。
    “这样一来,合併后的整车油耗,相比两辆车上路行驶,能降低多少?”
    赵鸿光忍不住问道。
    澜湾看了一眼数据,隨口回答。
    “在理想路况下,大概能节省百分之三十左右。
    如果配合能源回收系统和智能巡航控制,最多可以接近百分之四十。”
    “四、四十?!”
    周围响起一片倒吸冷气的声音。对於一个需要频繁进行长途运输的车队来说,这几乎是一个足以改变后勤格局的数字。
    “当然,这只是理论值。”

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